Von automobiler Sachlichkeit zum echten Kultobjekt. Klare Linien, zeitlose Karosserie und hohe Zuverlässigkeit: Das ist der Strich-Acht von Mercedes-Benz. Gebaut wurde er von 1967 bis 1976, heute ist er ein beliebter Oldtimer: 14.000 Strich-Achter mit H-Kennzeichen sind noch auf unseren Straßen unterwegs. Bei der Laufleistung kein Wunder! Der von Mercedes-Benz bestätigte Rekordhalter legte unfassbare 4,6 Millionen Kilometer zurück. Christof Vieweg erzählt Ihnen alles über die Geschichte des /8
Inhaltsverzeichnis
- Entwicklung und Erprobung
- Mercedes und DKW
- Die neue Mittelklasse
- Design
- Frontdesign
- Coupé
- Interieurdesign
- Sicherheit
- Fahrversuch
- Hintergrund-Story: ESF-Fahrzeuge Trendsetter der Insassensicherheit
- Hintergrund-Story: ABS
- Technik und Ausstattung
- Karosserie
- Sicherheit
- Korrosionsschutz
- Lichttechnik
- Coupé
- Innenraum
- Instrumententafel
- Heizung
- Sitze
- Fahrwerk
- Lenkung
- Bremse
- Motoren
- Getriebe
- Hintergrund-Story: Turbodiesel
- Modellprogramm und Chronik
- Ab 1968: 200 D, 220 D, 220 D lang
- Ab 1968: 200, 220, 230
- Ab 1968: 250, 230 lang
- Ab 1972: 280, 280 E
- Ab 1973: 240 D
- Ab 1974: 240 D 3.0
- Ab 1973: 230.4, 250 (2,8 Liter)
- Ab 1973: 240 D lang, 230.6 lang
- Ab 1968: 250 C, 250 CE
- Ab 1972: 250 C (2,8 Liter), 280 C, 280 CE
- Sonderversionen
- Taxi
- Modellgeschichte und Modellpflege
- Produktionszahlen und Preise
- Impressionen
- Wettbewerber
- Opel Rekord/Commodore
- Ford 20M
- BMW 2000
- BMW 520
- Citroen DS 21
- Alfa Romeo 1750
- Audi 100/Coupé
- NSU Ro 80
- VW K 70
- Peugeot 504
- Produktion
- Lieferzeiten
- Kapazitätssteigerung
- Zielkonflikt
- Zukunft
- Vorratsproduktion
- Werk Sindelfingen
